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在汽車(chē)報(bào)廢量駛?cè)肟燔?chē)道的同時(shí)，如何有效引導(dǎo)老舊車(chē)輛報(bào)廢已成為當(dāng)前固廢處理領(lǐng)域的重要課題。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)廢量增速將保持在8%以上。不同車(chē)型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量主體的乘用車(chē)使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢高峰正在臨近。按照汽車(chē)平均使用壽命為10年計(jì)算，2018年我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量有望接近950萬(wàn)輛。金屬撕碎機(jī)一直是我們不斷完善和自主研發(fā)的設(shè)備，我們對(duì)金屬撕碎機(jī)有著自己獨(dú)特的認(rèn)識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著社會(huì)的發(fā)展以及我們的生活越來(lái)越好，人類(lèi)一天生產(chǎn)的垃圾是非常巨大的，過(guò)去都是直接焚燒或者掩埋來(lái)處理，這樣不僅污染環(huán)境還浪費(fèi)資源，現(xiàn)在好了，有了金屬撕碎機(jī)可以對(duì)廢舊垃圾進(jìn)行回收利用，這樣節(jié)省了資源，還保護(hù)了環(huán)境，可謂是一舉多得。
 
如此多的報(bào)廢汽車(chē)都流向了哪里？在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，翻新件和二手零部件擁有很大交易量，對(duì)其經(jīng)營(yíng)正規(guī)化的要求越來(lái)越高。不過(guò)在如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模下，正規(guī)報(bào)廢渠道的增長(zhǎng)卻一直處于被抑制狀態(tài)。目前，正規(guī)報(bào)廢車(chē)廠(chǎng)大多處于“吃不飽”的狀態(tài)。根據(jù)過(guò)去兩年回收數(shù)據(jù)顯示，流入正規(guī)報(bào)廢拆解廠(chǎng)的報(bào)廢汽車(chē)，僅占注銷(xiāo)車(chē)輛的20%—25%。大量報(bào)廢汽車(chē)被棄置之后自然腐爛，銹跡斑斑，這當(dāng)然是一種極大的浪費(fèi)。
 
被轉(zhuǎn)賣(mài)到邊遠(yuǎn)地區(qū)的報(bào)廢車(chē)不但已經(jīng)對(duì)正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊，還造成了環(huán)境污染和安全隱患。追根究底，報(bào)廢車(chē)回收價(jià)格低，是一些車(chē)主不愿選擇正規(guī)車(chē)輛報(bào)廢途徑的重要原因。送往拆解企業(yè)的報(bào)廢車(chē)輛，除了極少數(shù)可以回收再利用的部件，剩下都得當(dāng)廢鐵處理。相對(duì)應(yīng)地，在黑市上，僅小汽車(chē)的方向機(jī)的回收價(jià)格就在500元以上，成色較好、品質(zhì)較高的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以賣(mài)五六萬(wàn)元。與此同時(shí)廢鋼價(jià)格大幅跳水，造成了正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)盈利普遍不高，甚至出現(xiàn)虧損的局面。